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Millionenverluste im Tierpark Hellabrunn: München muss gut 42 Millionen Euro auffangen

KI-generiertes Symbolbild zum Thema Millionenverluste im Tierpark Hellabrunn: Drehkreuz vor einem begrünten Eingang mit der Überschrift „42 Millionen Verlust erwartet“.

Für den Tierpark Hellabrunn zeichnet sich eine mehrjährige finanzielle Belastungsprobe ab: Von 2026 bis 2030 werden insgesamt gut 42 Millionen Euro Verlust erwartet. Das berichtet die Süddeutsche Zeitung unter Berufung auf eine nichtöffentliche Sitzungsvorlage des Münchner Wirtschaftsausschusses. Auffangen muss die Fehlbeträge demnach die Stadt, der 93 Prozent des Zoos gehören. Hinter der Prognose stehen sinkende Ticketeinnahmen und steigende Ausgaben unter anderem für Personal, Energie, Bau und Futter. Höhere Eintrittspreise sollen gegensteuern, während Verkehrsbaustellen die Erreichbarkeit belasten und damit zusätzliche Risiken für das Besuchergeschäft schaffen.

Die größten Fehlbeträge werden ab 2028 erwartet

Die von der Süddeutschen Zeitung wiedergegebenen Jahreszahlen zeigen, wie stark die Belastung innerhalb des Planungszeitraums zunimmt. Für 2026 stehen 4,3 Millionen Euro Verlust in der Vorlage, für 2027 knapp vier Millionen Euro. Anschließend wächst der erwartete Fehlbetrag auf 10,4 Millionen Euro im Jahr 2028 und erreicht 2029 mit 13,1 Millionen Euro seinen höchsten Wert. Für 2030 werden weitere 10,9 Millionen Euro veranschlagt. Damit entfallen allein auf die letzten drei Jahre 34,4 Millionen Euro, also rund vier Fünftel des gesamten prognostizierten Verlusts.

Für München geht es dabei um mehr als den späteren Ausgleich dieser Fehlbeträge. Unabhängig davon gezahlte beziehungsweise zugesagte Zuschüsse liegen dem Bericht zufolge bis 2028 bei etwa vier Millionen Euro jährlich. Der in der Zeitung beschriebene Beschluss betrifft zunächst den Verlust von rund 1,3 Millionen Euro aus dem Jahr 2025. Dafür sollen noch nicht verbrauchte Corona-Hilfen eingesetzt werden. Diese Rücklage wird dem Bericht zufolge jedoch bald erschöpft sein und bietet damit keinen dauerhaften Puffer für die deutlich höheren erwarteten Defizite.

Höhere Tageskartenpreise entlasten, schließen die Lücke aber nicht

Die erste Preiserhöhung gilt nach dem Zeitungsbericht seit dem 1. Oktober 2026 und soll jährlich 1,6 Millionen Euro zusätzlich einbringen. Eine zweite Stufe ist für den 1. Oktober 2027 vorgesehen; von ihr erwartet Hellabrunn langfristig weitere 1,3 Millionen Euro pro Jahr. Zusammen wären das 2,9 Millionen Euro zusätzliche jährliche Einnahmen. Dieser Betrag übersteigt zwar den Verlust von 2025, bleibt aber deutlich unter den für 2028 bis 2030 genannten jährlichen Fehlbeträgen. Die erwarteten Mehreinnahmen dürfen deshalb nicht mit einem bereits erreichten Ausgleich der künftigen Verluste verwechselt werden.

Für Besucher hat Hellabrunn die einzelnen Schritte in seiner Mitteilung vom 14. September 2026 konkret beschrieben. Bei Erwachsenen-Tageskarten wurden drei Euro zusätzlich zum ersten Termin und weitere zwei Euro zum zweiten Termin angekündigt. Kinder-Tageskarten sollen in beiden Stufen jeweils einen Euro teurer werden, kleine Familien-Tageskarten jeweils drei Euro. Bei großen Familien-Tageskarten beträgt die angekündigte Erhöhung zunächst sechs und anschließend fünf Euro. Jahreskarten nahm der Tierpark ausdrücklich von der Anpassung aus; regelmäßige Gäste mit einer solchen Karte sind von diesen angekündigten Preissteigerungen somit ausgenommen.

Weniger Gäste und schwierigere Anfahrt treffen zusammen

Bereits vor der ersten Preiserhöhung war die Besucherzahl gesunken. Nach dem Zeitungsbericht kamen 2025 rund 1,76 Millionen Menschen nach Hellabrunn, etwa 150.000 weniger als 2024 mit ungefähr 1,9 Millionen Gästen. Für 2026 kalkuliert der Tierpark ebenfalls mit 1,76 Millionen Besuchen. Anschließend belasten zwei große Verkehrsprojekte die Planung: die Sanierung der U3 von 2026 bis 2028 und die vorgesehene vollständige Sperrung der Thalkirchner Brücke von 2028 bis 2030. Der bereits für 2025 berichtete Rückgang lässt sich daher nicht mit einer Tageskartenverteuerung erklären, die erst im Oktober 2026 begann.

Bürgermeisterin und Aufsichtsratsvorsitzende Verena Dietl setzt darauf, dass die tatsächlichen Belastungen geringer ausfallen als kalkuliert. Für die Brückensperrung habe der Tierpark ein „Worst-Case-Szenario berücksichtigt“, erklärte sie gegenüber der Süddeutschen Zeitung. Zugleich werde daran gearbeitet, die Sperrungen auch im Interesse von Anwohnern und Gewerbetreibenden möglichst gering zu halten. Für die städtische Finanzplanung ist diese Unterscheidung wesentlich: Die genannten Millionenbeträge sind erwartete Verluste und keine bereits vollständig eingetretenen Ergebnisse. Dietls Hoffnung auf geringere Defizite hängt hier konkret daran, dass sich die Einschränkungen und ihre Folgen für den Ticketverkauf begrenzen lassen.

Liquidität, Tierpflege und die Hoffnung auf neue Attraktionen

Dietl bezeichnet Hellabrunn trotz der Verlustprognose als finanziell gesund und ausreichend liquide. Ihre Einschätzung zum gegenwärtigen Finanzzustand beantwortet allerdings eine andere Frage als die Prognose der Jahresverluste bis 2030. Der Tierpark begründet die höheren Eintrittspreise seinerseits mit gestiegenen Ausgaben für Energie, Futter, Personal und tiermedizinische Betreuung. Nach seiner eigenen Darstellung beschäftigt er rund 200 Mitarbeitende, deren Vergütung sich am Tarifvertrag des öffentlichen Dienstes orientiert. An der Versorgung und Betreuung der Tiere will Hellabrunn keine Abstriche machen; damit bleibt die tägliche Arbeit in der Tierpflege ein wesentlicher Bezugspunkt der angekündigten Finanzierungsschritte.

Für die Zeit nach den Verkehrseinschränkungen setzt die Planung auf eine bessere Anbindung und zusätzliche Gäste durch die geplante Panda-Anlage. Erst ab 2031 hofft Hellabrunn laut Zeitungsbericht wieder auf ein leichtes Plus. Dietl sieht mit der neuen Dschungelwelt und der geplanten Panda-Anlage den richtigen Weg eingeschlagen. Grünen-Stadtrat Serzan Celik begrüßt dagegen besonders die bereits begonnene systematische Suche nach Einsparmöglichkeiten und verlangt eine nachdrückliche Begleitung durch Wirtschaftsreferat und Aufsichtsratschefin. „Allein auf den Panda-Effekt zu hoffen, wäre zu kurzsichtig“, sagt er. Für München liegt die entscheidende Aufgabe damit in den Jahren vor der erhofften Erholung: Der laufende Betrieb muss finanziert werden, während höhere Ticketpreise, Einsparungen und eine möglichst gute Erreichbarkeit die erwartete Belastung begrenzen sollen.

Quellen

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